Vēsture

1976

Ar pieciem darbiniekiem un vienu vienīgu produktu – tērauda touring velosipēdu rāmjiem, TREK BICYCLE CORPORATION ir dibināta iznomātā šķūnītī Vaterlo, Viskonsīnas štatā, ASV

1977

Firma Penn Cycle Mineapolē kļūst par pašu pirmo TREK izplatītāju. Ar laiku TREK par nodibina tirgotāju atzinības balvu kas nosaukta Penn Cycle īpašnieka Elmera Sorensona vārdā.

1980

Sakarā ar TREK popularitāti un ražošanas pieaugumu kompānija pārceļas uz mazpilsētas Vaterlo centru. Pēc rudens pļaujas TREK pilnveido savu ražotni bijušajā kukurūzas laukā blakus šķūnim, kur sākās firmas darbība.

1982

Šosejas sacīkšu velosipēdu līnijai 750/950 TREK sāk izmantot vieglās Reynolds un Columbus rāmja caurules.

1983

Ir sākusies kalnu velosipēdu revolūcija un TREK ir starp pirmajiem, kas piedalās. TREK rāmju konstruktors Tims Īzaks (Tim Isaac) rada TREK 850 – spēcīgu tērauda kalnu velosipēdu, kuru uzreiz no rūpnīcas ved uz Kaliforniju, lai piedalītos sacensībās Whiskeytown Classic

1984 ne tikai velosipēdi

Tiek radīta TREK komponentu grupa, kas nodrošina tirgotājus ar rezerves daļām un aksesuāriem. 20 gadu laikā komponentu grupas katalogs no 12 lpp. izaudzis līdz 754 lpp. un kļuvis par ievērojamu TREK sastāvdaļu

1985

Pirmais TREK alumīnija rāmis velosipēdam TREK 2000.

1987

Nojauta par rāmju attīstības tendencēm rodas ar TREK 2300, kam rāmja priekšējais trīsstūra caurules ir no karbona. Gadu vēlāk TREK 2500 jau sasniegs svara rekordu ar septiņām karbona caurulēm.

1989

TREK kļūst par vispasaules uzņēmumu atverot filiāles Lielbritānijā un Vācijā. 2005. gadā TREK ir pasaulē lielākais tirgotāju tīkls. TREK produkciju var nopirkt vairāk kā 90 valstīs, kur ir 10 filiāles un vairāk kā 90 izplatītāju.

1990
Arī bērni grib TREK. TREK sāk ražot pilnu bērnu velosipēdu spektru – no 1 līdz 12 gadiem.

1992

TREK ievieš OCLV karbona rāmju tehnoloģiju. Pielietojot šo patentēto tehnoloģiju, TREK spēj ražot velosipēdu rāmjus, kas materiāla ziņā pārspēj pat kosmosa kvalitātes standartus. TREK 5500 un TREK 5200 ir pasaulē vieglākie šosejas rāmji, kas nosaka amerikāņu standartus un veido Tour de France vēsturi

1993

Kalnu velosipēdu pionieris un ikona Garijs Fišers (Gary Fisher) pievienojas TREK komandai un līdz ar viņu arī vispopulārākais vārds off-road riteņbraukšanā.

1995

Y rāmja full-suspension kalnu velosipēds, kārtējais OCLV karbona jaunums, kas ar jauno, revolucionāro rāmja formu pamatīgi sapurināja riteņbraukšanas pasauli. Viengabalainais rāma trīsstūris vēlāk daudzos nozīmīgos MTB žurnālos tika novērtēts kā viens no svarīgākajiem kalnu velosipēdiem vispār.

1996

Tiek dibināta TREK VOLKSWAGEN kalnu riteņbraukšanas komanda, lai saskanētu ar automašīnas TREK JETTA izlaišanu tirgū, kas ir pirmais starpzīmolu sadarbības rezultāts starp auto un velo ražotājiem.

1997

Pēc tam, kad Lenss Ārmstrongs tika atlaist no Eiropas riteņbraukšanas komandas sakarā ar viņam diagnosticēto vēzi, TREK un U.S. Postal komanda noslēdz ar viņu līgumu. Tas vai bijušais Pasaules Čempions vispār kādreiz vēl piedalīsies sacensībās bija zem lielas jautājuma zīmes.....

1998

Lai saglabātu savu līdera godu jaunāko velosipēdu un amortizācijas materiālu ieviešanā, TREK izveido ACG (Advanced Concept Group) – darbinieku grupu, kas strādā pie jaunāko rāmju materiālu un amortizācijas izpētes un testēšanas, pirms tos ieviest sērijveida ražošanā.

1999

Lenss Ārmstrongs ar velosipēdu TREK 5200 uzvar Tour de France. Viņš kļūst par pirmo amerikāni, kurš uzvarējis TdF pārstāvot amerikāņu komandu vai braucot ar amerikāņu velosipēdu. OCLV karbona 5200 kļūst par vienu no vislabāk pārdotajiem šosejas velosipēdiem.

2000

Ņemot vērā strauji pieaugošo sieviešu skaitu un viņu ietekmi uz riteņbraukšanu, TREK attīsta jaunu velosipēdu un aksesuāru līniju WSD (Women Special Design) – īpaši sieviešu prasībām veidotus produktus.

2001

Katrs riteņbraucējs ir individuāls un, lai īpaši rūpētos par individualitāti, TREK sāk piedāvāt PROJECT ONE – pēc klientu vēlmēm radīti velosipēdi.

2002

Tims Debūms (Tim DeBoom) ar TREK triatlona velosipēdu TTT pasaules Ironman čempionātā Konā, Havaju salās iegūst 2. uzvaru pēc kārtas.

2003

Kā atbildi uz pasaulē pieaugošo interesi par velotūrismu un velo atpūtu, TREK nodibina velo ceļojumu filiāli TREK TRAVEL, kas piedāvā ceļojumus uz daudzām pasaules valstīm.

2004

Rekordu grāmatas tiek pārrakstītas. TREK un Lenss Ārmstrongs (Lance Armstrong) dominē prestižākajās riteņbraukšanas sacensībās Tour de France un izcīna 6. uzvaru kopvērtējumā pēc kārtas. Lenss brauca ar TREK Madone SL velosipēdu, kuram Project One ietvaros bija paša Lensa izvēlēts krāsojums – „La Plata Negra”. Nākošajā gadā šis krāsojums jau bija pieejams jebkuram TREK Madone SL īpašniekam. Šajā Tour de France uzvara tiek izcīnīta ar BONTRAGER Race XXX Lite OCLV karbona ratiem.

2005

Pēc tam, ka ir paziņojis par karjeras beigām pēc 2005. gada Tour de France, Lenss Ārmstrongs paveic neticamo – 7. reizipēc kārtas izcīna šī velobrauciena uzvarētāja laurus. Lai tas būtu iespējams, TREK speciāli rada divus pilnīgi jaunus velosipēdu modeļus  - TTX individuālā brauciena velosipēdu un Madone SSLx, kura ražošanā izmantots jaunais OCLV Karbons – OCLV Carbon Boron. Ieturot TREK tradīcijas, abi riteņi jau 2006. gadā tiek piedāvāti ikvienam interesentam.

2006

Ir pabeigts jaunais TREK rūpnīcas un biroja komplekss, kas ļauj palielināt karbona velosipēdu ražošanas apjomus, kā arī inženieru un izpētes centru.

Stāsts turpinās.............